参天水利资源工程研考会《工作通报》No.2005-41
2005年8月2日
___________________________________________________________________
山东久泰公司：超清洁燃料二甲醚
— 山东调研访谈纪要之十八
编者按：2005年5月18日下午，在临沂市，课题组邓英淘、薛玉炜与山东久泰化工科技股份有限公司座谈，山东久泰公司副总经理刘景胜，临沂市发改委综合室王科长、临沂市委政研室包科长等同志参加。为方便起见，下文不再具体注明发言人，简称“山东久泰公司”。本文根据录音和笔记整理，未经本人审阅，错误遗漏之处，由编者负责。
山东久泰公司：我们的生产工艺经山东省科技厅鉴定，达到了国际先进水平，已经申报了国家发明专利，一般生产二甲醚的工艺是汽相法，我们的工艺是液相法。汽相法的催化剂是固体的，要把甲醇变成蒸汽，与催化剂反应，脱去一个水分子，气体与固体接触，受表面积限制，有的气体分子没接触到，就不起反应；它需要300~500度的温度，五个大气压，而效率只有50~85％，故而成本高。我们的液相法是把甲醇加热到100多度，通过液体催化剂液液相互接触很均匀，效率可达到98％，只需常压。这样设备投资和能源消耗大大降低，成本也就下来了。与汽相法相比，我们的投资降低二分之一，生产成本降低三分之一。我们生产二甲醚的成本可控制在2500元/吨以下。
今年我们生产25万吨甲醇，二甲醚的产能是15万吨；到2007年，二甲醚的产能可达35万吨，2010年可达100万吨。日本今年在北海道建立了一个年产三万吨二甲醚的厂子，投资是二亿美元；我们一期工程的产量也是三万吨，但只花了投资二亿人民币。但日本在二甲醚的应用上走在前面。例如，他们已生产出用二甲醚的打火机，其中的密封圈是耐腐蚀的（因为二甲醚是一种有机溶剂），我们的材料不行，生产不出来。
目前，我们这里山西晋城无烟煤的价格已达760元/吨了，在这种情况下，我们能把二甲醚的生产成本控制在2500元/吨。清华大学有个教授对我说，你只要把成本控制在3000元以下，这种燃料就大有前途。目前我们有两块，一块是作为气雾剂，一般在6000元/吨以上；另一块作为燃料试用，我们的价格比液化气低10％，即使低20％，我们也有足够的利润空间，因为这是试用期，要争取一定的用户，为以后的大规模推广，打好基础。
课题组：汽车使用二甲醚作燃料，发动机要改变吗？
山东久泰公司：对于汽油机来说，不需做任何改动，只要在后备箱加个钢瓶就行了，就像改烧天然气一样，花个3000~3500元就可以改装一辆车。2005年2月份科技部给我们下达了个任务，让我们和几个大学一起研究替代柴油的问题，这个就要对柴油机作改动了，二甲醚的十六辛烷值比柴油还高，爆发力大，爬坡没问题，估计到年底就可以搞完。那时要组织一个车队，搞测试，制定相关的标准。现在二甲醚既没有国家标准，也没有行业标准，连企业标准都没有；这涉及到一个市场准入问题。目前全国有两个地方，一是重庆，一是云南，给二甲醚发了通行证，进行试点。二甲醚最大的特点是不经过任何处理，排放就可以达到欧Ⅲ标准，是超清洁燃料；另外它的动力性能也很好。
二甲醚有三大用途，一是作为燃料，可作为民用燃料和汽车燃料；二是作为气雾剂、制冷剂，不破坏臭氧层；三是作为化工中间体，生产下游产品。作为天然气的替代燃料，它还有几个优点，一是没有残渣，二是不析碳；天然气燃烧后析碳，烧水时，把锅底弄得黑黑的，有人认为这种碳粒进入肺部排不出来，久而久之会产生堵塞。我自己开的车，已经用了三年多二甲醚了，现在离不开它了。
课题组：它能在输气管道里运输吗？
山东久泰公司：完全可以。北京搞供气的专家到我们这儿来了好几次了。他和我说，你到北京给我搞一套这样的装置，用它来错峰（如中午做饭时，压力不够了）。作为化工中间体，我们已在试验室中做出了四个产品，一是碳酸二甲酯，国际上是1000美元一吨，我们通过甲醇、二甲醚来生产它，成本大约2000多元一吨。把它以15％的比例掺到汽油里，也可以大幅度减少排放。
课题组：咱们这里应该还是用二步法来生产二甲醚吧？
山东久泰公司：对，用一步法来生产二甲醚，学术界有很多讨论。从原理上说，一步法似乎更有效率，但据我所知，各种一步法没有一个经过中试，更不用说产业化了。一步法要用三、四种催化剂，非常复杂。产业化的工艺过程很难把握，在试验室里可能还容易进行调节和控制，但工业生产则完全不同。另外，我们先生产出甲醇，再生产二甲醚，市场的选择空间大。甲醇市场好，我们多卖甲醇；二甲醚市场好，我们再用甲醇生产二甲醚。
另外，甲醇现在实际上已经大量往汽油里添加了，它比乙醇便宜得多，也比汽油便宜；往汽油里加个15％，对动力性能没什么明显的影响。因此，化工协会老是搞不明白，我国甲醇生产量在统计上很大，但使用量在统计上要小不少，差额到哪里去了？有四、五百万吨。实际上，它已经加到汽油里去了。
柯堤整理
